唯有历史，才能凝炼真正的艺术品

  作为现代大工业生产最具代表性的汽车产业，经过百年发展，逐渐成为工业文明的象征，但是与此同时，距离艺术的距离却更加遥远。汽车在带给人们无尽速度与激情的同时，难以满足人们内心深处对于艺术的向往，所以即便你驾驶一辆百公里加速度只需要3秒多的保时捷911，内心依然难免遗憾。

  但是，距离远不一定达不到，数量稀少并非没有。如果有一辆车，创立几十年依然固执地保持着艺术气质，即便几十年前的产品，设计元素依然保持着充沛的活力，那么该是多么令人欣喜。

  如果有这样一辆车，一定会是捷豹，这些年来，捷豹就像手机里的苹果，一直拒绝同化，走上了一条追求艺术的道路，我们不妨简单了解一些捷豹的故事，为枯燥的汽车世界增加一些乐趣。

　　一只激情澎湃的豹子

  曾经有一位著名的汽车编辑，曾经用夸张的语气如此形容捷豹：任何见过捷豹的人，无论是在漆黑夜里高速公路上的惊鸿一瞥，或者仅仅在路边的一次无意邂逅，它的独特气质和魅力，一定会给你留下难以磨灭的印象。

  这句话或许稍显夸张，但是，和几乎所有竞争对手相比，捷豹身上确实有一种独一无二的气质，就是你看过一眼之后，会立即和其它产品区隔开来。背后的原因非常复杂，当然我们也可以举一个很小的例子。

  21世纪以来，大多数车企都是使用电脑3D模型的方法来设计产品，方便简单，成本又低。但是捷豹不这么认为，捷豹认为仅仅通过电脑无法完全展现车辆的魅力。所以捷豹一直拒绝进化，固执地坚持用手工陶土制作模型。这么做工艺复杂，成本更高，但是因为所有线条全然由双手勾勒而出，模型就被注入了更为丰富的感情和活力，相比其他车型，捷豹便独具动感魅力。

  这也是捷豹车系的共有特征。就像捷豹XJL和XF80周年典藏版，完全将捷豹的活力表现的淋漓尽致。每一部捷豹即可以是古董，也可以是现代艺术品。经由双针线缝精心加工，散发捷豹独特的美感和质感，更加彰显对于卓越品质的追求。

　　被潮流追赶的先锋

  对于一个汽车设计师来说，最头疼的地方往往不是追赶潮流，而是如何留住经典。因为潮流的东西总是自然随意，飘忽不定，朝令夕改，而经典的元素往往可以穿透空间和历史而历久弥新。其实想做到这一点，并不比想象的更为艰难，其实捷豹就做得挺好，他们很少追赶潮流，总是引领潮流。

  1954年，捷豹设计的D-TYPE在当时就引起轰动，该车开创性地给予驾驶员一个独立的驾驶舱，几年以后，F1才开始学习捷豹的做法，D-TYPE也成为历史上造型最优美的赛车之一。

  1961年，D-Type的后继车型E-TYPE 在日内瓦车展推出，这台机器被称为史上最漂亮的汽车，散发着灼灼逼人的艺术气质，当它停泊在广场的时候，经常吸引很多人去围观。

　　2015年，上海车展中国首秀的2016款F-TYPE，将为动态性能和驾驶体验树立全新标准。智能适时全驱系统的引入，将最大程度挖掘出F-TYPE的潜力。

　　汽车界的艺术代名词

  今天的猎豹已经走过了80年历史，第一代车型和最新款的捷豹已经发生了脱胎换骨的变化，但是血脉之间的基因传承依然清晰无比，尤其对于艺术和美感的追求，使得捷豹有一种特立独行的气质。2008年，捷豹XF获得了德国红点设计大奖；2011年，捷豹XJ被美国《汽车杂志》评为2011年最佳设计车型，这就是世界对于捷豹追求艺术的认证。

  但是如果你以为捷豹只有艺术，那么未免过于低估了这只豹子的实力，实际上，它在艺术上追求美轮美奂的同时，也未放弃对于速度与激情的向往。捷豹今年推出一款追求速度与激情的高性能车 - 全新XE， 将与宝马M3， 奥迪A5及奔驰AMG C 63进行较量，一经推出便要上演速度与激情的传奇故事。

  这就是捷豹，无论是其经典的、精力充沛的外形设计元素，或者其穿透历史的80年的传奇故事，即便是一个车灯和旋钮的细节，都散发着灼灼逼人的艺术气质，这些经典细致的设计，让人很难想象捷豹是一款大批量工业化生产色工业品，而更多将其归于艺术品的行列，而这个很多人心目中的艺术品，又从未放弃对于速度与激情的追求。