雅康高速走向示意图

青衣江特大桥

四川在线消息(四川日报记者 王眉灵)8月26日，从藏区高速公司传来喜讯：雅康高速麻岗山隧道已于近日打通，这是全线第二个贯通的主线隧道。

作为通往甘孜藏族自治州首条高速公路，以及全国在建隧比最高、施工难度最大的高速公路之一，雅康高速自去年开工以来，建设进度备受关注。记者在一线探访了解到，目前全线360个作业点已全面铺开，每天上万人在一线施工，项目最大的对岩枢纽互通立交将于明年7月贯通。

快 首段17公里明年7月贯通

麻岗山隧道是雅康高速公路C5合同段的一部分，该项目还包括雅康高速最大的对岩枢纽互通立交，建成后将连接成雅、雅西、雅康3条高速。

记者在建设现场看到，人头攒动、钻机林立。3个立交桥匝道已然成型，连接雅康高速的通道正在架梁，一路延伸至远处的山峦，山壁上，隧道口堆积的泥土颜色正鲜。

项目书记王颖连续多日在现场，双眼熬得通红。“我们现在是见缝插针。”他说，雅安雨多，只要一停雨或者雨偏小，立即安排人手上一线，抓紧一切时间。“项目总长5.4公里，总体进度已完成一半，预计明年7月就可贯通。”

“目前，全线360个作业点已全面铺开，每天上万人在一线施工。”雅康高速公司副总经理何勇说，受海拔、气候影响，严寒时节部分工段无法施工，工期相应收紧，在适合作业的现阶段，有条件的作业点都采取了增加人员、机具、投资等措施加快建设。

从雅康高速起点至对岩互通约17公里路段，整体进度快于全线平均进度。记者看到，青衣江特大桥一排排桥墩挺立，横跨过400米的江面;周公山特长隧道的进、出口同时施工，向洞内掘进……该路段按照明年7月基本贯通的目标在推进，届时，将和雅西、乐雅高速构成雅安市区的绕城高速。

对岩立交部分

难 50公里隧道群穿高山峡谷

不过，难点还在后面。

雅康高速由于地质、地形复杂、气候恶劣、生态环境脆弱，施工难度大等因素，被公认是目前全国在建施工难度最大的高速公路之一。全长135公里，海拔落差就达1750米，高速路不停地“穿洞”，桥隧比高达82%，高速路的一半都是隧道。截止到目前，全线隧道洞身开挖累计完成18%。

从泸定到康定段有约50公里长的隧道群。“隧道一个连着一个。”何勇说，这一段共10个隧道，从1600向2200米节节攀升。隧道群穿越高山峡谷，施工便道沿着悬崖峭壁成“之”字形布设，看上去惊险不说，每一趟运输材料、隧道弃渣，都要迂回近20多道弯。

还有长13.4公里的二郎山特长隧道，这条全国第三长的隧道，也是全线的控制性工程。目前，隧道已经开挖1.38万延米，占总量的51.5%，但随着隧道的掘进，瓦斯、岩溶、涌突水等不良地质风险愈发凸显。洞内深处，一线人员身穿“防弹服”施工，以预防岩爆弹射伤人。